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40年前的高级旅游车-红旗ca630

40年前的高级旅游车-红旗ca630

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作者：
来源：淘车情报站
时间：2023-04-06

60多年前，中国汽车工业起步于长春孟家屯那片荒芜的田野上，以饶斌、郭力、孟少农等为代表的中国汽车工业老一辈奠基者和建设者们，披荆斩棘，艰苦创业，开启了我国汽车工业发展的大幕。

悦读一汽联合一汽档案馆，讲述红旗史话，回顾激情燃烧的岁月，希望通过这些故事，激励一代又一代汽车人不忘初心，继续前进。

1979年，轿车分厂考虑国家旅游事业的发展需要，参照日本丰田公司生产的“coaster”旅游车,设计出红旗ca630型高级旅游车。

车身和前标由张祥瑞设计，前期标志是梯型框里面飘动一面红旗，之后梯型框变成长方型，最后设计方案巧妙的把一汽的鹰标和飘动的红旗有机结合，作为旅游车系列的标志。仪表板由程正设计，方向盘采用红旗770的葵花标志。

△ca630型红旗高级旅游车

ca630设计采用红旗轿车的结构，车身为承载式，全金属骨架，座椅采用高级面料，为单独分离式可调靠背，仪表板及窗台镶有高级木纹装饰，车窗配有窗纱，顶棚为多孔软化塑料面料，有隔热吸音性能，顶棚两侧各有一排手动球形冷风出口，风口角度可随意调节，车厢内宽敞明亮。

ca630的发动机是在红旗轿车发动机基础上设计的，4.52升、v8型，165马力，发动机冷却系统为封闭强制循环液冷式。变速箱为二轴四个前进挡，一个倒挡，三、四挡有滑式同步器，前悬挂为独立悬挂，螺旋弹簧杆式横向稳定杆，筒式减振器，制动器为双管路结构，车内设16个座位，附加3个折叠边座。在安全性上，ca630采用了红旗轿车的单套双管路刹车结构。

ca630的动力性好，悬挂柔软、平稳，制动安全可靠，噪音低，外形美观，车内陈设豪华，座椅舒适，视野开阔，车内装有空调，温度适宜。

ca630在中型旅游车中堪称佼佼者，主要供宾馆旅游及机关、企业使用，国内历次展览会均得到好评。1987年国家旅游车、客车、轿车等厢式车质量抽查中，红旗ca630型旅游车获得整车质量一等品称号。ca630累计生产了1166辆。

△手绘版ca640红旗旅游车

在ca630基本型试制成功后，轿车分厂仅用三个月时间，又试制成功了ca640型高级旅游车。ca640与ca630基本相同，只是车身加长，内部座位数增至21座，遗憾的是此车型仅试制了两辆样车，并未正式投产。

后来又相继开发ca630a型旅游车，独立空调，装有日本制造cs-3型独立动力源的冷气系统；ca630b型是封闭窗，大玻璃，装有日本生产的4g54型冷气系统；ca630c型是整体前桥车型；ca630d型是电视转播用车；ca630e为右置方向盘；ca630f型是节能检测专用车；ca630h型为豪华型旅游车，增设水箱；ca630jh型是救护专用车等等。